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间接融资方面，我们通过大数据、人工智能，大幅的缩减了我们借贷的成本，我们现在可以让借贷这个行为更大规模，在更广的人群中实现。在直接融资领域，最大的特点就是我们通过金融的一些创新，让金融服务可以贴身化服务，个性化。与此同时一些更高风险的项目可以得以融资。以前很难得到融资，现在可以得到融资。在这些变化中最明显的共同趋势就是普惠金融将会迎来发展的绝好机遇。每一次科技革命都会体现的特点，原来的人群和机构有了科技赋能，他就会成为未来发展非常重要的蓝海。我们认为现在不是经济周期的上行或下行，不是需求层面的财政政策、货币政策的变化，更多是从供给层面，我们的科技推动的要素变化，这其实是我们供给侧改革非常重要的内涵。

历史证明每一次重大的金融创新都会引发重大的金融风险，没有例外，金融创新不会减弱风险，每一次都是增大风险，我们需要更复杂、更严格的制度和工具来限制它的破坏力，让它真正能服务于人类和社会的福利，在这个问题上中国吃过很多教训，每一次创新都是由于风险管理制度的丧失，被朝廷得以利用，用来筹措财政费用，导致这次费用崩溃了。这一轮金融创新中国有可能起一个大早，但是千万不要赶个晚集，金融创新始于创新，（19：31）。首都有这么好的创新示范区，不仅在（…）一定要在监管制度方面创新，这样我们的金融科技创新之路才能行稳致远，谢谢大家。

报道分析，人民币要想成为轴心货币的道路还很遥远。人民币在SWIFT的资金结算额中的份额截至2019年3月仅为1.89%，低于美元、欧元、英镑和日元，排在第五位。与每天收发3000万件以上电文的SWIFT相比，人民币跨境支付系统的规模仍然很小。

辽宁省政府副省长崔枫林、锦州市委书记王德佳、工信部信息化和软件服务业司综合处调研员高琨以及来自全国近百个不同城市的政府领导和华为公司首席信息官陶景文等数百位企业领袖及行业专家齐聚一堂，围绕数字政府、数字经济、城市治理、产业转型升级等方向交流发展趋势、分享发展经验、探讨发展前景。

有从业人士在跟每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者谈起这段历史的时候评价，“重庆更适合助力车吧，都是山坡。”事实上，到了今年，多家共享单车公司都已推出了助力车业务，但当时的悟空单车似乎偏偏不信这个邪，硬是以身试了这个“错”。那么香港呢？

与此同时，在诸如模具、车身和电子电器等传统汽车制造技术上，自主品牌企业仍然还有很多短板需要补。在传统汽车多年的发展和技术积累背景下，至今仍有一些技术国内无能为力，包括连续减震的控制技术、限速连接器、汽车仪表板的模具工艺以及四轮转向技术等等。